- 修真:练气、筑基、开光、融合、心动、金丹、元婴、出窍、分神、合体、洞虚、大乘、渡劫。修真每个阶段又分为初期、中期和后期,大乘后不分初期、中期和后期。 - 修魔:聚气、炼体、凝元、意欲、吞噬、魔婴、...
- 一种修仙境界的划分如下:修真阶段:练气、筑基、开光、融合、心动、金丹、元婴、出窍、分神、合体、洞虚、大乘、渡劫。修魔阶段:聚气、炼体、凝元、意欲、吞噬、魔婴、出窍、离识、合体、碎虚、大乘、渡劫。修...
修仙境界的详细划分可以分为下境界、中境界和上境界三大阶段。每个境界又分为初、中、后期和大圆满。 下境界: 1. 炼气期:导入周天灵气入体,在体内开辟出十二重楼,相当于十二个小境界。寿元同凡人无异,共...
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本文来自微信公众号:极客公园 (ID:geekpark),作者:周永亮,靖宇,题图来源:视觉中国文章摘要宝马因销量大跌,重返价格战,面临新能源市场压力•8 月销量大跌 42%,宝马重回价格战• 新能源转型滞后,宝马车型竞争力不足• 燃油车价格体系崩溃,自主品牌崛起宝马重返 " 价格战 "。近日,有消息称,宝马的旗舰纯电车型 i7(2023 款 xDrive60L,原价 145.9 万元)在国内降价幅度高达 51.1 万元,使得现售价降至 94.8 万元。此外,宝马的热销车型 3 系和 5 系也进行了不同程度的价格调整。这一变化似乎意味着宝马在经历了两个月的沉寂后,再次回到了价格竞争的行列。对此,宝马中国表示,2024 年中国汽车市场竞争进一步加剧,几乎所有品牌都面临同样挑战。但是,宝马近期没有对建议零售价做任何调整。授权经销商根据市场情况自主决定零售价格,最终成交价受具体交易情况影响。早在 7 月 12 日,宝马曾宣布退出价格战。这一决定引发了广泛关注,随后奔驰、奥迪、大众及理想等品牌也纷纷跟进调整。那么,是什么原因促使宝马经销商在短短两个月内再次采取降价策略?8 月销量,暴跌 42%在探讨宝马近期的降价策略前,我们有必要回顾其在 7 月主动退出价格战的原因。当时,宝马中国明确表示,将在下半年更加注重业务的健康发展,并助力经销商实现稳健增长。然而,业内普遍认为,长达一年多的价格战并未给宝马带来理想的销量,反而对品牌形象和经销商的利润空间造成了较大冲击。因此,宝马决定退出中国市场的价格竞争,转向 " 降量保价 " 的运营策略。2023 年,特斯拉率先发起价格战,随后比亚迪等品牌相继跟进,导致市场上掀起了多轮降价潮,BBA(宝马、奔驰、奥迪)等豪华品牌也未能逃脱价格下行的影响。数据显示,2021 年是 BBA 品牌的成交均价峰值,奔驰、宝马和奥迪的平均成交价分别为 46.4 万元、46.1 万元和 33.7 万元。然而,到 2024 年 4 月,这一数字已分别降至 43.4 万元、35.1 万元和 30.1 万元。尽管降价战打得火热,但宝马等品牌的销量并未因此大幅提升。2024 年上半年,宝马中国(包括宝马和 MINI 品牌)累计销量为 37.59 万辆,同比下降 4.2%;奔驰的销量为 35.26 万辆,同比下降 6.5%;奥迪则售出 32.04 万辆,同比下降 1.9%。相比之下,理想、问界、蔚来等中国本土高端品牌正在快速抢占豪华车市场份额。数据显示,理想汽车 2024 年上半年共交付 18.9 万辆,同比增长 36%;问界累计销量达 18.1 万辆,暴增 664%;蔚来也交付了 8.74 万辆,同比增长 60%。在退出价格战后,宝马频繁调整经销策略,以应对中国市场的复杂变化。据了解,宝马于 6 月份将批发任务下调了 15%,并在 7 月份再次下调 15%。同时,宝马还放宽了经销商的返利门槛,取消了金融渗透率和密采考核等要求。这些举措的目的在于为经销商减负,维持稳定运营。尽管采取了这些措施,宝马在中国市场的表现依然不尽如人意。数据显示,2024 年 8 月,宝马在华仅售出 3.48 万辆,较去年同期大幅下滑 42%,成为 BBA 品牌中降幅最大的。相比之下,奥迪 8 月销量为 4.56 万辆,同比下降 19.4%;奔驰则售出 4.87 万辆,同比下降 16.5%。为了实现 2024 年的销量目标,宝马不得已再次开始降价。部分销售人员透露," 近期降价是由于月底指标压力大,因此优惠幅度较大。指标尚未完成,价格会有所调整。此外,i3、3 系等车型正在清库存,待到 10 月新款车型上市后,价格可能不会如此低。"除了价格因素外,宝马等品牌销量波动的另一原因,是部分经销商因资金链问题导致车辆无法交付。2024 年 6 月,江苏盐城最大的汽车经销商森风集团曝出资金链断裂的消息,该集团代理了包括宝马、奥迪、奔驰和林肯在内的 20 多个品牌。这一事件进一步加剧了宝马等在中国市场面临的压力。燃油车价格体系崩溃如今,宝马等合资豪华品牌正面临两难境地:一方面,继续参与价格战将不可避免地削弱品牌价值和利润空间;另一方面,如果不采取价格策略,市场份额和销量将面临持续下滑的压力。对于 BBA 而言,这一困境显然是巨大的挑战。造成这一局面的原因之一,是中国新能源市场的发展速度与合资豪华品牌的节奏不一致。根据数据和行业发展趋势,中国新能源汽车的渗透率将在 2025 年突破 50%,这一进程比原定目标提前了 10 年。根据 2020 年的规划,这一目标原定为 2035 年。中国新能源汽车市场的突然加速,这让宝马等合资豪华品牌转型的节奏明显滞后。目前,BBA 的新能源车型大多属于 " 油改电 " 产品,即在原有的燃油车型基础上转换动力形式,而没有进行针对电动车特性的全面设计迭代。因此,这类车型在续航能力、舒适性、安全性和智能化方面,都无法与专为电动化打造的车型相比,竞争力明显不足,难以赢得消费者的青睐。宝马等品牌的新一代纯电动车型,预计最快于 2025 年上市。例如,宝马专为电动车设计的 Neue Klasse 平台首款车型预计在 2025 年推出;奔驰的全新 MMA 平台车型同样要等到 2025 年在北京奔驰量产;而奥迪基于 PPE 平台的 Q6 e-tron 也预计到 2025 年才能国产上市。这意味着 BBA 在未来几年内依然面临新能源领域的激烈竞争。曾经主导中国豪华车市场的 BBA,如今正面临电动化、智能化转型的重大挑战,品牌价值也在受到冲击。坊间流传的调侃 " 再不努力,只能开 BBA" 似乎逐渐成为现实。另一个不容忽视的因素,是传统燃油车价格体系的全面崩溃。过去几十年,合资品牌在中国市场确立了相对稳固的价格体系。例如,A 级车的定价通常在 10-20 万元之间,B 级车约为 20 万元,C 级车则在 30 万元左右。这一价格体系不仅是消费者购车时的心理预期,也成为车企在产品定位、成本管理和利润规划的核心依据。然而,随着新能源车的强势崛起和价格战的持续发酵,尤其是比亚迪提出的 " 油电同权 " 和 " 电比油便宜 " 等概念,传统的价格主导权正逐渐向自主品牌转移。原有的定价体系正在被彻底打破,C 级车的售价逐步进入 B 级车区间,而 B 级车则以接近 A 级车的价格销售,以往整个市场的价格逻辑已失效。举例来说,在 A 级轿车市场中,比亚迪秦 PLUS DM-i 荣耀版、日产轩逸、大众朗逸、丰田雷凌和现代伊兰特等车型的起售价已经跌破 8 万元大关,平均降幅达到 3 万元以上。与此同时,主流 B 级轿车的起售价也逐渐接近 A 级车的中高配车型,部分车型的售价已降至 12 万元左右。而在紧凑型 SUV 市场,起售价普遍在 15 万元左右,部分品牌甚至将价格压低至 11 万或 12 万元。在这种情况下,各细分市场的价格混乱已成常态,不同车型的定价出现了相互踩踏的现象,导致市场竞争更加白热化。这种价格体系的紊乱不仅打乱了车企的产品策略,还使得品牌在市场中的定位变得模糊不清。从当前市场态势来看,豪华品牌盲目跟进价格战的效果并不显著。特别是在产品力不足的情况下,单靠价格战刺激销量增长无法实现长远的可持续发展。豪华品牌的核心竞争力,并非仅靠短期的销量增长,而是基于品牌价值的深厚积累和持续的技术创新。相比自主品牌,宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌依然具备强大的品牌优势。真正的挑战在于如何以品牌为核心,通过技术创新和产品升级填补短板。作为全球最重要的汽车市场之一,如何与中国竞争对手 " 共舞 ",现在压力给到了国外豪华品牌。修仙境界的详细划分可以根据不同的修仙体系和小说情节而有所不同。修仙境界一般可以分为下境界、中境界和上境界三大阶段。下境界包括炼气、筑基、结丹、元婴、化神等阶段。中境界包括炼虚、合体、大乘等阶段。上境界...
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以下是几本修仙小说中境界划分详细的推荐: 1. 《九天剑神》 2. 《至尊凡流》 3. 《浩荡仙河》 这些小说都有明确的境界阶段,从低级到高级,让读者更容易理解和追随主人公修炼的过程。希望您能喜欢...
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